上海新基建应用场景调查之三

江苏路720号，美团买菜前置仓。街角这处门面房挨着居民区，门口显得静悄悄，推门进去，却是另一番光景——每个人都忙得热火朝天，水产管理员正在活杀鲜鱼；分拣员们提着篮筐从一个个冰柜中取货；刚配好的包裹，就被快递小哥迅速取走……

来自上海市商务委的数据显示，疫情以来，生鲜电商迎来快速发展：2020年一季度，上海市生鲜电商销售额达88亿元，同比增长167%；订单量同比增长80%，每天订单量达50万；客单价从40元增加到100元以上，活跃用户同比增长127.5%。

如今，社区生鲜前置仓、智能菜柜、智慧微菜场等零售终端，如雨后春笋般出现在社区，成为老百姓身边的“新基建”。3年内，上海将新建3个城市冷链物流分选中心、300个前置仓。如何实现规划、如何优化商业模式，让“新基建”持续良性运转而不至于出现“闲置仓”“闲置柜”，还应该从哪些地方进一步发力？

解决买菜“最后一公里”难题

生鲜电商，有多种形态：以盒马为代表的“线上电商+线下门店”模式，以叮咚买菜、美团买菜为代表的“手机下单+前置仓配货+送菜到家”模式、以食行生鲜为代表的“手机下单+无人柜自提”的智慧微菜场模式，以清美鲜食为代表的O2O社区生鲜便利店模式，还有主营生鲜电商的各大网购平台……

“疫情加快了生鲜电商发展。”上海商情信息中心副主任韩姗月介绍，网上买菜正迎来高频次消费、多场景接触、高增长空间的机遇期。狭义上说，前置仓、自提冷柜作为“新终端”，属于“新基建”范畴；广义上讲，生鲜电商要发展得又快又好，离不开现代化的智慧供应链，它们属于新基建当中的“新网络、新设施、新平台”范畴。

这些生鲜“新基建”，相比传统菜市场有何优势？

目前，叮咚买菜、每日优鲜、美团买菜等生鲜电商在社区建立的前置仓，总共超过500个。所谓前置仓，就是中小型仓储配送中心，这些配备了站长、分拣员、外送员等人员的“小仓”，设在居民区附近，每个仓均能覆盖周边2至3公里范围、5万左右住户，使生鲜农产品距离用户更近、配送更快、渗透率更高。

辐射全国的“原产地直采”模式，使老百姓“菜篮子”更加丰富。叮咚买菜APP上，共有1800多个品类，其背后是一个“全国统采+区域统采+本地采购”供应链网络。生鲜农产品被运送到城市分选中心（总仓）后，再进行分拣包装，由总仓运送至各前置仓；食行生鲜则优化线上线下渠道，开辟扶贫菜销售专窗，助力黔货出山、云菜入沪，推动优质菜品进驻社区智慧微菜场。

前置仓管理严格，有如一个社区里的隐形“便民服务站”。不少住在美团买菜江苏路前置仓附近的居民告诉记者，平时听不到噪音、看不到货车，但能“近水楼台”享受各种福利。比如，工作人员会定期向附近居民区送免费菜，还会建社区微信群，第一时间发布优惠信息。

食行生鲜的提货柜，则优先在上海大型居住社区、菜市场覆盖较薄弱新老社区，以及园区、企事业楼宇、食堂等设点，且选址不影响居民出行、不占用消防通道和城市公共道路。目前已覆盖上海14个区、2094个站点，解决居民买菜“最后一公里”难题。

靠后台精准运营“活下去”

生鲜“新基建”看起来很美，但生鲜电商却是业内公认的“难做生意”。一份数据显示，截至目前，已经停运或者转型的生鲜电商，数量超过20家。一旦从事生鲜电商的企业经营陷入困境，相关的“新基建”设施便会闲置，诸如智能菜柜等设施甚至会成为新的“城市垃圾。因此，生鲜“新基建”能否持续焕发生命力，在“低毛利、高损耗、高履约成本”的普遍状况下能否实现盈利，成熟的商业模式和精准运营，成为重要一环。

数字化能力，是各家生鲜电商的命门。每日优鲜的前置仓在上海有200多个、全国有1500多个，这些仓的背后，有超过500名工程师。他们用算法“读”出每个仓每天的补货计划，日均400多万次计算量，让损耗成本下降到1.5%。前置仓里“人的行为”，同样被技术重构。最开始，每日优鲜前置仓里的拣货员必须强行记住上千个商品的位置，如今通过数据系统，每件商品都有其代码“坐标”，每名拣货员手里的扫码枪会自动告诉他商品的具体位置，还会规划出拣货路线，用最少的走动，一次性拿齐所有商品。

食品安全把控能力，也是一条生死线。食行生鲜对农产品实行“从农田到餐桌”全过程质量安全控制，一方面选择经政府认证的生产基地，确保供应源头安全可靠；另一方面苏州物流中心有自建的检测中心，菜品药检、加工、称重、包装、流通各环节都纳入可追溯系统，全链条可见、可控、可追责。

配送能力，“武功”唯快不破。面对疫情期间的订单暴涨，为了及时补充运力和站点人手，叮咚买菜启动招聘并召回离职员工，美团买菜积极尝试共享员工，各家生鲜电商在运力紧张情况下，都能保持前置仓高效运转、全天候配送，并实现“最快30分钟”履约。为了确保用户和骑手安全，减少面对面取货可能带来的风险，生鲜电商都陆续上线“无接触配送”，在各社区设立“无接触配送”货架，实现三餐食材安心送达。

让生鲜零售终端可持续发展

上海市商务委副主任诸旖表示：“上海已经建立了多维度的菜篮子供应模式，保障市民多元化的消费升级需求。作为全国新零售的高地，上海也应当是各种生鲜电商创新模式茁壮成长的沃土。”

许多令人欣喜的变化，正在生鲜电商的零售终端悄悄发生——

浦东大道2566号叮咚买菜前置仓，站长正在监测实时数据，订单量最近一直在上涨，下单量最大的双休日，可以超过1600单。如今，前置仓满负荷运转，还将在附近“裂变”出新的仓；

每日优鲜透露，未来5年，公司会把商品、物流、运营分别拆解出100个环节，在总共300个环节实现标准化、系统化和智能化。这样一来，就能更迅速清楚地掌握每个仓的效能，并且不断进行改变；

食行生鲜也将加码智能自提柜+全程冷链物流，计划3年增1800个社区站点，投放9000台智能自提柜和超过150辆冷链物流车辆。2020年，将在宝山区顾村镇建设占地40亩的食行生鲜智能供应链创新示范基地，它建成后将缩短配送运输距离，为上海市民提供“一日两配”服务。

菜篮子是民生项目，生鲜“新基建”蓬勃发展，为这一朝阳产业注入了新鲜血液，也满足了不同消费人群的多元化需求。更加积极的信号是，最近出台的《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020—2022年）》已经明确，要进一步拓展智能末端配送设施投放范围，推动多方合作、统一布设用于药品、商超用品、蔬菜鲜果等不同品类物件的多功能柜；同时，还要推动智能售货机、无人贩卖机、智慧微菜场等各类智慧零售终端加快布局。

为此，业内人士提出，为了让它有可持续发展能力，“市场之手”也离不开“政府之手”。建议政府部门未来在进行社区规划时，可将生鲜零售终端纳入统一布局，尤其是在一些传统菜场建设滞后的城郊、居民大居，对有积极性投放前置仓、智能菜柜、智慧微菜场的企业，可进行一定的政策倾斜，鼓励他们布点。二是建议尽早出台行业管理办法，既推进生鲜零售终端的加快落地，又有一定的准入门槛，特别在避免噪音污染、污水排放、占道等扰民现象方面要有规定。三是生鲜电商如今都面临活下去、活得好问题，可以在行业协会的引导下，让企业携起手来，通过大力发展“共享经济”，在采购基地、员工，车辆配送等领域开展“共享”，帮助企业降本增效。最具想象空间的是，生鲜零售终端也可以与其他的新基建项目，如充电桩、智能取物柜、智能垃圾分类回收箱等，在站点和维护人员方面开展共享，从而让它们成为上海的一道美丽风景线。

（本文刊于6月14日《解放日报》第一版）